美容Pick Upブログ記事
カローラFXの歴史...
この世代は 系のレビン・トレノと共通の部分も多く、 スーパーストラットには 型の 気筒 バルブエンジンが搭載されています もっともどちらかと言うとカローラの冠名がついていたことから、レビンの陰に隠れてしまった感じは否めませんでした その後 型が 年にデビューし、それまでのラグジュアリー志向の大衆車からスポーティーなモデルへと変身します 全体的に高級感を持たせて、走りそのものの追求よりもラグジュアリ
ファンカーゴの歴史...
コンパクトカーにとっては限られた車体サイズで車内を広くするためには、どうしても制限が掛かります ファンカーゴもそういった制限からリアシートを薄くし、量販グレードにはヘッドレストもつけていませんでした 実際にはユーザーから使い勝手の良さと、弱点と見られたリアシートのすわり心地もまずます好評だったようです しかもカーゴスペースをとるために後部座席のシートは、かなり薄くなってしまったのです もっとも名前
dB2代目...
またダイハツブランドでもクーの名前で販売されますが、コチラはややおとなしいエクステリアとインテリアで、デザインより実用性を重視しています 対する はオーディオに力をいれ、 スピーカー搭載グレードや、 等が繋げるステレオミニプラグを搭載するモデルもあります は元々個性的な車であることがコンセプトなのですが、さらに強い個性を持つデザインになり「好き嫌い」がはっきりする車になっています デザイン的には初
カルディナ2代目（T210GW系）...
初代のカルディナはどちらかと言えばおとなしいワゴンでしたが、 代目のカルディナに対してトヨタはスポーツワゴンとして育てたかったようです しかし実際にはスパルレガシィの持つ人気は高く、日産のアベニールやマツダのカペラワゴンなどと共に、販売面では苦戦を強いられています こちらは と呼ばれる可変バルブタイミング機構を持つ 型エンジンを搭載し、ノンターボながら を発揮しています もちろんトヨタはカルディナ
プリウス2代目...
モーターは 型で、 、 を発揮します プリウスに限らずトヨタのハイブリッドカーには、モーターによるトルクが大きくかかることが特徴的です このモーターが発揮する回転トルクが、クルマをグイグイと走らせてくれるのです ちなみにプリウスは燃費型のハイブリッドカーですが、レクサスモデルではパワフルな走りの為に、ハイブリッドの技術が使われています エンジン自体は 、 です プリウスの２代目に搭載されるエンジ